隨著數字技術融入傳統產業，云計算、物聯網、大數據、機器人等新技術新裝備加快發展和推廣應用，引領推動傳統產業轉型升級，并加速催生數字價值的充分釋放，柔性化、網絡化、個性化生產將成為制造模式的新趨勢，全球化、服務化、平臺化將成為產業組織的新方式，產業間的融合創新以及新興業態的培育發展，新零售、新制新金融等不斷涌現，各個產業在數字化大潮中正在被重新定義。

新零售正在重新定義零售業，新零售圍繞消費者，重構人貨場，實現從“貨－場－人”到“人-貨-場”的轉變。也就是通過“人”研究消費者，重構數字化營銷、客戶關系管理等，通過“場”研究消費場景，重構線下門店改造、線上流通交易體驗等，通過“貨”研究產品，重構生產供應鏈結構、產品品質等。真正通過數據與商業邏輯的深度結合，實現消費方式逆向牽引生產變革。新零售也可以看成零售工業化，跨越了消費者、工廠、車間、門店、馬路的限制，形成了徹頭徹尾的國家級、世界級的生產消費體系，用軟件和數據構建形成全新的供應鏈數字生產。

在制造業領域，以信息網絡技術創新引領的智能制造正在成為新趨勢，德國的工業40、美國的工業互聯網、中國的“中國制造2025”等新制造可以說是殊途同歸，其核心就是信息化和工業化的深度融合，是要在全面提高信息化水平的基礎上，促進信息技術向工業體系全面滲透，加快實現信息化基礎上的新型工業化。新制造通過信息物理系統（Cyber-Physical System簡稱CPS),將物理實體、生產環境和制造過程精準映射到虛擬空間并進行實時反饋，并作用于生產制造全過程、全產業鏈、產品全生命周期，實現從傳統的生產方式向柔性智能的生產方式轉變，使大規模化的個性定制成為可能，從生產型制造向服務型制造轉型，從集中生產向互聯協同制造轉變，從實體制造向實體制造與虛擬制造融合的制造方式變革。

大規模個性化定制成為可能

 傳統商業模式中，產品或服務的多樣性需求與供應的能力是一對矛盾。大眾化的商品總是千篇一律，而量身定制的商品只有少數人能夠享用。在新零售時代，消費的選擇多樣性和便利性都大幅提高，購物方式的選擇成為與產品選擇同等重要的消費決策，企業的競爭戰略應更側重于與消費者的連接和互動，并通過提升消費體驗，促進銷售轉化個性化、追求品質和體驗已成為消費趨勢，這將深刻改變品牌企業供應鏈的組織和運營方式，轉而要求實現更靈活、更可靠的柔性生產和交付能力。

 數字技術的發展實現和改變了這一切。企業能夠以極低的成本收集、分析不同客戶的資料和需求，通過靈活、柔性的生產系統分別定制。大規模量身定制生產方式將給每個客戶帶來個性化的產品和服務，同時要求企業具備極高的敏捷反應能力。國外汽車和服裝行業提供了許多成功的例子。我國也有很多企業及早抓住了數字化機遇，推動企業轉型，形成了對原有領先者的趕超，例如，青島紅領集團開創了服裝大規模定制生產的先河。通過運用互聯網技術，建成了顧客直接面對制造商的個性化定制平臺，在快速收集顧客分散、個性化需求數據的同時，消除了傳統中間流通環節導致的信息不對稱和種種代理成本，極大降低了交易成本，從而實現了零庫存、低投資、高回報率效果，而且增強了客戶黏性。
從生產制造向服務型制造轉型

 服務型制造是制造與服務融合共生發展的新型產業形態，許多制造企業通過創新生產組織形式、運營管理方式和商業模式，延伸服務鏈條，進入價值鏈的其他環節（上游或下游）或在價值鏈中重新定位，以尋求新的價值創造和增值服務。提供“生產＋服務”的完整組合，實現競爭力的提高和價值增值。

從實體制造向虛實一體的制造方式轉變

 工業4. 0本質就是基于CPS(信息物理系統），把物理世界與網絡世界連接成為一個有機整體。物聯網把物理世界的每一個過程、行為、數據都數字化，再通過網絡傳輸到云端，云端把這些大數據經過數據挖掘和人工智能的處理，反過來又作用于物理世界，讓物理世界更加有效和高效，這就是未來的社會形態，虛和實真正融為一體了。

由集中生產向互聯協同制造轉變

 早在2000年，互聯協同制造模式就由國際著名咨詢機構ARC提出：它利用信息技術和網絡技術，通過將研發流程，企業管理流程與生產產業鏈流程有機地結合起來，形成一個協同制造流程，從而使得制造管理、產品設計、產品服務生命周期和供應鏈管理、客戶關系管理有機地融合在一個完整的企業與市場的閉環系統之中，使企業的價值鏈從單一的制造環節向上游設計與研發環節延伸，企業的管理鏈也從上游向下游生產制造控制環節拓展，形成一個集成了工程、生產制造、供應鏈和企業管理的網絡協同制造系統。

 工廠將通過互聯網，實現內外服務的網絡化，互聯制造能夠快速響應市場變化，通過制造企業快速重組、動態協同來快速配置制造資源。這在提高產品質量的同時，減少了產品投放市場所需的時間，增加了市場份額。同時，還能夠分擔基礎設施建設費用、設備投資費用等，減少經營風險。

 以國產大飛機制造為例，C919機型相當于波音737和空客320,全經濟級客艙布置168座，高密度級布置174座，最大航程5555公里。2017年5月C919下線和試飛成功，其最大的難點和優勢就在于集成協作，通過互聯網協同制造更好的配置資源，保證投產和交付。